El Puerto de Santander avanza en la construcción del tacón y la rampa ro-ro en Raos 9
La Autoridad Portuaria de Santander (APS) está llevando a cabo la construcción del tacón y la rampa ro-ro en el muelle de Raos 9, una inversión de 15 millones de euros que tiene como objetivo mejorar la competitividad del puerto en el tráfico de mercancía rodada. Esta obra es parte del Plan de Inversiones 2025-2029 del Puerto de Santander, que incluye un total de 270,3 millones de euros para diferentes infraestructuras y proyectos de sostenibilidad y digitalización.
El presidente de la APS, César Díaz, ha destacado que estas nuevas infraestructuras permitirán “aumentar la operatividad y versatilidad del muelle, mejorando las operaciones de carga y descarga”. La primera fase del tablero del tacón ha sido completada recientemente, con el vertido de 500 metros cúbicos de hormigón, lo que indica que los trabajos avanzan “a buen ritmo”. Se espera que ambas infraestructuras estén operativas a finales de este año.
Detalles del proyecto
El proyecto, adjudicado a Ferrovial Construcción S.A., contempla una inversión total de 15 millones de euros, desglosados en 10,1 millones para el tacón y 4,9 millones para la rampa. De esta cantidad, 3,5 millones cuentan con financiación de los fondos europeos CEF Conectar Europa. La obra del tacón incluirá un tablero de hormigón de 64 x 75 metros y 60 centímetros de canto, diseñado en forma de L y apoyado en pilotes de 1,20 metros de diámetro. Para su construcción se ejecutarán 2.650 metros lineales de pilotes, se emplearán 1.560.000 kilos de acero corrugado y 4.900 metros cúbicos de hormigón.
En paralelo, la rampa ro-ro se diseñará como un puente de acero rígidamente unido a un flotador, con una longitud de 34 metros y una anchura variable, que será de 16 metros en el entronque con el tacón y de 31 metros en el extremo de conexión con el buque. La rampa estará compuesta por un total de 535 toneladas de acero.
Impacto en el tráfico de mercancía rodada
Díaz ha calificado la actuación como “fundamental” dentro de la estrategia del puerto en el segmento ro-ro, recordando que Santander lidera el tráfico de mercancía rodada en la cornisa cantábrica, tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal. Además, el puerto mantiene conexiones marítimas regulares con Reino Unido y el norte de Europa, ocupando la segunda posición en tasa de intermodalidad ferroviaria en el sistema de Puertos del Estado.
Con la finalización de estas obras, se espera un incremento significativo en la capacidad operativa del puerto, fortaleciendo su posición como un hub logístico clave en la región. La apuesta por la modernización y ampliación de infraestructuras es esencial para afrontar los retos del comercio internacional y garantizar un servicio de calidad a los operadores logísticos y transportistas.
Para más información sobre este proyecto y otros avances en el Puerto de Santander, se puede visitar el sitio web de la Autoridad Portuaria de Santander.
Fuente: Noticia original
Nota: Este contenido original ha sido modificado con IA y revisado por un especialista. Imagen generada por IA.
