El Corredor Verde: Una Propuesta para la Logística Sostenible
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, ha presentado una ambiciosa iniciativa que propone la creación de un corredor verde que conecte Madrid con el norte de Europa. Este proyecto se enmarca dentro de los esfuerzos por promover una logística más sostenible y alineada con los objetivos de movilidad ecológica establecidos por la Unión Europea.
Durante su intervención en la conferencia anual Shortsea Valencia, Díaz enfatizó que el puerto de Santander está listo para liderar la implementación de esta infraestructura intermodal que combinará el transporte ferroviario y marítimo. La propuesta busca establecer una cadena logística continua, de baja emisión de carbono, que beneficie tanto a la economía como al medio ambiente.
Detalles del Corredor Verde
La propuesta del corredor verde incluye la construcción de una autopista ferroviaria que conecte Madrid con Santander, pasando por Valladolid y Palencia. Esto se complementaría con una robusta conectividad marítima, utilizando el Short Sea Shipping para enlazar con mercados en el Reino Unido, Irlanda y el norte de Europa.
- Integración de una autopista ferroviaria Madrid-Valladolid-Palencia-Santander.
- Conexiones marítimas regulares y fiables que faciliten el transporte de mercancías.
- Uso del ferrocarril para descarbonizar el transporte terrestre a larga distancia.
- Mejorar la eficiencia y la fiabilidad del sistema logístico.
Díaz destacó que este modelo de logística intermodal no solo ofrece una solución efectiva para la reducción de emisiones, sino que también asegura un tránsito fluido y competitivo. El puerto de Santander, como nodo logístico, jugará un papel crucial en la transformación de la infraestructura de transporte en España.
Beneficios de la Propuesta
La implementación del corredor verde presenta múltiples ventajas, entre las que se destacan:
- Reducción de emisiones: Al fomentar el uso del ferrocarril y la navegación marítima corta.
- Mejora en la competitividad: Al optimizar la cadena de suministro y reducir los tiempos de tránsito.
- Impulso a la economía local: Creando nuevos empleos y oportunidades en el sector logístico.
- Intermodalidad: Permitiendo una integración efectiva entre diferentes modos de transporte.
El presidente de la APS subrayó que el puerto de Santander ya es un líder en tráfico RoRo y cuenta con terminales equipadas para facilitar el transporte intermodal. El enclave cántabro ha demostrado su capacidad para manejar un alto volumen de mercancías, alcanzando un porcentaje de intermodalidad ferroportuaria cerca del 15%, superando la media del 5% en todo el Sistema General de Puertos del Estado.
Inversiones Futuras y Urgencia de la Iniciativa
Para hacer realidad el corredor verde, la APS se compromete a aumentar las inversiones en la red interna del puerto y a colaborar con Adif para mejorar la terminal de mercancías de Muriedas. Además, se planean intervenciones para construir apartaderos de 750 metros en puntos estratégicos de la red ferroviaria.
Díaz concluyó con un llamado a la acción para la configuración de esta autopista ferroviaria, enfatizando que es urgente transformar la logística en España mediante la combinación de autopistas ferroviarias y Short Sea Shipping, creando corredores verdes que beneficien a todos.
Con la implementación de estas medidas, se espera no solo mejorar la eficiencia logística, sino también contribuir a un futuro más sostenible para el transporte de mercancías en Europa.
Nota: Este contenido original ha sido modificado con IA y revisado por un especialista.
